從去年三月份復工復產開始，集裝箱工廠訂單越來越多，尤其在第四季度迎來爆發(fā)性增長。

我國外貿進出口從2020年6月份起，連續(xù)7個月實現正增長，全年進出口、出口總值雙雙創(chuàng)歷史新高，貿易順差3.7萬億元，增加27.4%。

天眼查APP數據顯示，目前我國有超過20萬家經營范圍含“集裝箱”（狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的集裝箱相關企業(yè)）。

其中90%的相關企業(yè)為有限責任公司，20%的相關企業(yè)注冊資本在1000萬以上。

從行業(yè)分布上看，67%的集裝箱相關企業(yè)分布在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，另有13%的相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，8%分布在租賃和商務服務業(yè)。

從地域分布上看，山東省的集裝箱相關企業(yè)數量最多，達到3.3萬家。

其次為廣東省，也有超3萬家相關企業(yè)。

此外，江蘇省也有2萬家以上的集裝箱相關企業(yè)。

以工商登記為準，2020年我國新增4.6萬家集裝箱相關企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)），同比2019年上漲31%。

其中，2020年第二季度集裝箱相關企業(yè)增量最多，季增量達到1.4萬家，較第一季度翻了一番。

此外，第三、四季度集裝箱相關企業(yè)季增量也均超1萬家。

1800個空集裝箱抵達廈門港！

近期，“鴻城”輪（KOTA LANGSAR）在廈門卸下約1800個空箱，占卸船總數的近80%。

疫情發(fā)生以來，全球供應鏈順暢運轉面臨挑戰(zhàn)，空箱回轉效率低下，導致物流成本飆升，“一箱難求”已成為新常態(tài)。

此次“鴻城”輪帶來1800個空箱，體現了航運企業(yè)在暢通國際物流、力保“兩鏈”穩(wěn)定等方面的責任和擔當。

一家本地出口企業(yè)相關負責人表示，空箱的及時回流補充，為工廠合理安排生產進度，制定準確物流計劃提供了保證。

該批空箱由6家國際箱主組成，由太平船務承運。

據太平船務公司廈門分公司操作箱管部高級經理王衛(wèi)介紹：

這批空箱主要來自南非、新加坡等國，抵達廈門后，將很快裝上本地貨物再出口到“海絲”沿線港口。

空箱的快速循環(huán)，為“絲路海運”持續(xù)運轉提供了有力保障。

今年春節(jié)期間（2月11日至17日），廈門港“絲路海運”命名航線累計開行51個艘次，完成集裝箱吞吐量6.25萬標準箱，同比增長110%。